Daftar Tipe Hino 500 260 PS, Spesifikasi dan Harganya
Hino 500 merupakan pemimpin pasar truk medium di Indonesia dengan pangsa pasar lebih dari 60%, menjadi bukti kualitas produk Hino yang sangat diakui oleh pelaku usaha di Indonesia. Hino 500 berdasarkan jenis mesin yang digunakan, bisa dibagi menjadi 3 kelompok, yaitu:
1. Hino 500 260 PS
Pada kesempatan kali ini kami akan fokus membahas tipe, spesifikasi dan harga truk Hino 500 260 PS.
Pembagian Truk Hino 500 260 PS Berdasarkan Peruntukan atau Segmennya
Truk Hino 500 260 PS dapat dibagi ke dalam beberapa segmen yaitu:
1. Segmen Tractor Head
Hanya ada 1 tipe yaitu FG 260 TH 6 Roda 4X2. Cocok untuk menarik gandengan semi trailer seperti trailer flat deck, trailer box container, trailer tangki CPO, trailer box besi dll.
2. Segmen Cargo
Terdiri dari 7 tipe 6 roda / engkel dan 5 tipe 10 roda / tronton yaitu FG 260 JP, FG 260 JK, FG 260 JK ABS, FG 260 JL, FG 260 JM, FG 260 JS, FG 260 JU, FL 260 JN, FL 260 JN ABS, FL 260 JW, FL 260 JW ABS, dan FLE 260 JW. Cocok dibuat berbagai jenis karoseri seperti truk box besi, truk bak besi, truk losbak, truk angkutan galon, truk box pendingin, truk box besi atau wingbox, truk angkutan sepeda motor / motor carrier, truk tangki CPO dll. Untuk Hino 500 260 PS 10 roda, hanya cocok digunakan di rute jalan datar seperti tol trans jawa, tol trans sumatera dan jalan datar lainnya karena umumnya daya tanjaknya tidak besar.
3. Segmen Dump
Hanya ada 2 tipe yaitu FG 260 JJ dan FM 260 JD. Cocok dibuat truk compactor 10 kubik, truk dump pasir, truk dump sawit, truk mixer / molen kapasitas 5 kubik, truk tangki dll.
Spesifikasi Umum Truk Hino 500 260 PS
Mesin
*Gambar Mesin J08E
Seluruh varian Hino 500 260 PS menggunakan tipe mesin diesel 4 langkah segaris, Variable Nozzle Turbocharger, Intercooler dan Common Rail dengan jumlah silinder 6 buah dan isi silinder 7.684 cc. Model mesin yang digunakan adalah J08E-WE yang sanggup menghasilkan tenaga maksimal 260 PS di 2.500 rpm serta torsi maksimal 81 Kgm di 1.500 rpm.
Autotensioner
Mesin terbaru Hino 500 menggunakan juga V-Belt Autotensioner, yang akan mengatur ketegangan fanbelt secara otomatis sehingga perawatannya lebih mudah.
DOC
DOC (Diesel Oxidation Catalyst) adalah komponen logam dengan katalis yang dapat mengubah dan mengurangi emisi gas buang berbahaya.
EGR
EGR (Exhaust Gas Recirculation) adalah sistem pengontrol emisi gas buang agar tercapai standar emisi Euro 4 yang bekerja menurunkan senyawa polutan Nitrogen Oksida (NOx) dari emisi sisa gas buang.
Common Rail
Common Rail dengan G4S series injector, memiliki sistem valve baru yang mampu menghilangkan static / dynamic leak sehingga konsumsi bahan bakar akan lebih baik dan daya tahan terhadap keausan lebih tinggi.
ECU
ECU (Engine Electronic Control Unit) berfungsi sebagai pengatur kinerja mesin agar performa kendaraan lebih maksimal.
VNT
VNT (Variable Nozzle Turbo) adalah teknologi turbo modern yang beroperasi secara variabel dengan kontrol elektrikal yang membuat pembakaran optimal.
Transmisi Hino 500 260 PS
Transmisi yang digunakan oleh truk Hino 500 260 PS belum dilengkapi dengan gigi crawler, jadi daya tanjaknya tidak sekuat truk Hino 500 yang sudah memiliki gigi crawler. Hino 500 260 PS menggunakan jenis transmisi MX07 dengan 7 percepatan dengan kombinasi rasio gear yang optimal untuk menghasilkan performa kecepatan dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Panel Indikator
*Gambar Panel Indikator yang Diaplikasikan Pada J Engine
Panel indikator yang diatur secara ergonomis agar pengemudi lebih mudah mendapatkan informasi tentang kendaraan. Bagian LCD dan area lampu peringatan dipasang pada daerah yang mudah untuk dilihat.
Air Suspension Seat & Reclining Seat
Desain kursi diatur secara presisi untuk menyesuaikan postur tubuh pengemudi. Pengaturan kursi yang lebih mudah dengan reclining lever terbaru untuk memberikan posisi berkendara yang optimal. Juga dilengkapi dengan suspensi udara yang dapat memberikan kenyamanan dan mengurangi kelelahan saat berkendara.
Suspensi Kabin
Penerapan konstruksi semi-floating (rubber type), telah diterapkan pada kabin kendaraan dengan penambahan special bushing untuk mengurangi getaran saat berjalan demi memberikan kenyamanan dalam berkendara dan mengurangi suara bising dalam kabin.
Kamera Mundur
Kamera yang membantu pengemudi untuk melihat kondisi di bagian belakang kendaraan sehingga lebih mudah saat mundur atau memarkirkan kendaraan.
Full Air-Brake System
Penerapan full air-brake system meningkatkan performa pengereman dan juga responsif. Sebagai tambahan, pada full air brake system, minyak rem tidak diperlukan sehingga biaya perawatan lebih hemat.
Side Under Mirror
Jarak pandang pengemudi berada pada posisi yang tinggi agar pengemudi lebih nyaman saat melihat situasi ketika berkendara. Sebagai tambahan, kaca spion depan dan samping (side under mirror) diatur sedemikian rupa demi memberikan penglihatan secara luas pada posisi di samping pengemudi.
Differential
Kekuatan final gear lebih meningkat dan lebih tahan patah pada giginya, sehingga mengurangi biaya perawatan. Rasio gigi juga disesuaikan dengan kondisi jalan di Indonesia, memungkinkan kendaraan anti-slip pada kondisi jalan off road.
Rangka dan Crossmember
Side rail dan crossmember dengan High-tensile steel, aman tanpa menggunakan rivet. Konstruksi ini tidak hanya kuat, tetapi juga memiliki durability yang tinggi dan teknik pemasangan yang dilakukan dengan sangat presisi. Teknik pemasangan menjadi lebih akurat sejak spacers tidak digunakan lagi diantara rangka dan aksesoris.
Sabuk Pengaman dengan Sistem ELR (Emergency Locking Retractor)
Sabuk pengaman yang dilengkapi dengan sistem Emergency Locking Retractor (ELR) yang dapat membantu melindungi pengemudi saat terjadi benturan keras. Sabuk pengaman juga dilengkapi dengan rol penggulung yang memberikan kontribusi untuk menjaga posisi pengikatan yang sesuai dengan kontur posisi duduk pengendara.
Air Intake
Desain air intake model baru membuat udara yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih baik sehingga performa mesin lebih optimal.
Auto Slack Adjuster
Perangkat mekanis yang dirancang untuk mempertahankan jarak interval yang telah ditentukan antara tromol dan kampas rem secara otomatis pada saat terjadi aus.
Tabel Daya Tanjak dan Panjang Chasis Truk Hino 500 260 PS Segmen Cargo
Truk Hino 500 260 PS segmen cargo tersedia varian long chasis untuk memaksimalkan volume muatan. Berikut ini disampaikan daftar tipe truk Hino 500 260 PS beserta panjang chasisnya, semakin panjang chasisnya maka semakin panjang pula ukuran bak atau box yang bisa dibuat.
Dimensi Hino 500 260 PS Cargo dan Ukuran Karoseri (Box) yang Direkomendasikan
Daftar Harga Truk Hino 500 260 PS (Chasis Only)
|
Tipe Hino 500 |
Harga OTR |
|
914.200.000 |
|
|
905.100.000 |
|
|
967.100.000 |
|
|
909.100.000 |
|
|
925.800.000 |
|
|
922.600.000 |
|
|
936.300.000 |
|
|
913.200.000 |
|
|
927.100.000 |
|
|
1.076.600.000 |
|
|
1.144.600.000 |
|
|
1.095.700.000 |
|
|
1.161.700.000 |
|
|
1.082.700.000 |
Daftar Harga Truk Hino 500 260 PS Dengan Karoseri Losbak
Daftar Harga Truk Hino 500 260 PS Dengan Karoseri Box Besi atau Wingbox
Catatan :
- Harga yang disampaikan tidak mengikat dan bisa berubah sewaktu-waktu. Silakan klik tautan ini untuk cek harga terbaru truk Hino 500 260 PS, 280 PS atau 340 PS.
- Buat anda yang ingin mendapatkan simulasi kredit Truk Hino 500 260 PS beserta dengan karoseri, silakan klik tautan ini agar langsung terhubung dengan sales Hino.
- Setiap pembelian truk Hino 500 260 PS mendapatkan Free Service Program (FSP) selama 2 tahun atau 40.000 km. Penjelasan detail mengenai Free Service Program Hino 500, silakan klik tautan ini.
Demikian ulasan singkat kami mengenai truk Hino 500 260 PS. Semoga informasi yang telah disampaikan di atas bisa berguna untuk anda yang sedang merencanakan pembelian truk Hino 500 260 PS baru. Jika anda memiliki pertanyaan lebih lanjut berkaitan tentang truk Hino 500 260 PS, truk Hino Hino 500 280 PS atau truk Hino 500 340 PS, silakan ajukan pertanyaan anda dengan mengklik tautan ini agar langsung terhubung dengan sales Hino. (*)
